Ննդյան օր. Սեպտեմբերի 2-ին , 1812 թ
Մահացել է տարիքում 65
Դենի Քելլի Դենի Գրինի որդին
Արևի նշան կույս
Նվել է ՝Կիր, Դամֆրիս և Գելոուեյ
Հայտնի է որպեսՈտնակով հեծանիվի գյուտարար
Շոտլանդացի տղամարդիկ Շոտլանդացի գյուտարարներ և հայտնագործողներ
երիտասարդ մայրը որպես երեխա
Մահացել է ՝ Հունվարի 23-ը , 1878 թ
մահվան վայրը.Կիր, Դամֆրիս և Գելոուեյ
հայտնագործություններ / գյուտեր.Հեծանիվ
Քրիս Էվանսի ծննդյան ամսաթիվըՇարունակեք կարդալ ստորև
Խորհուրդ է տրվում ձեզ համար
Առյուծ պաշտպան Ռոբերտ Նոյս Համֆրի Դեյվի Ռենե ԼաենեկՈ՞վ էր Կիրկպատրիկ Մակմիլանը:
Կիրկպատրիկ Մակմիլանը շոտլանդացի դարբին էր, որին վերագրվում է ժամանակակից ոտնակով հեծանիվը հորինելը: Պարզ և տնավարի մարդ ՝ Մակմիլանը օգնեց հորը դարբնոցում, երբ նա պատահեց հոբբի ձիու հետ: Սարքի վրա հիացած ՝ նա ձեռնամուխ եղավ իր համար մեկը կառուցելուն: Hobbyhorse- ը երկանիվ հեծանիվ էր, որը պետք է շարժվեր ՝ ոտքը գետնին սեղմելով: Հոբբիի վրա աշխատելիս էր, որ ինքնագնաց մեքենայի գաղափարը առաջինը հարվածեց Մակմիլանին: Շուտով նա սկսեց աշխատել դրա ուղղությամբ և 1839 թվականին հայտնեց ոտնակով հեծանիվի առաջին աշխատանքային մոդելը: Հետաքրքիր է, որ Մակմիլանի համար հեծանիվը պարզապես մեքենա էր, որն օգնում էր նրան ավելի կարճ ժամանակում հաղթահարել ավելի մեծ տարածություններ: Բացի այդ, դա նրան հնարավորություն տվեց ուսումնասիրել երկրի հանդարտ երթուղիները: Նա երբեք չի գիտակցել հեծանիվի խոստացած հսկայական ներուժը և, որպես այդպիսին, երբեք չի արտոնագրել իր դիզայնը: Այնուամենայնիվ, մարդիկ, ովքեր նայում էին հեծանիվին, գիտեին դրա արժեքը և շուտով սկսեցին դրա պատճենները պատրաստել: Այդպիսի մեկը Գևին Դալզելն էր, ով պատճենեց մեքենան և դիզայնը փոխանցեց այնքան շատ մարդկանց, որ գրեթե կես տասնամյակ նրան համարեցին հեծանիվի գյուտարարը: Մակմիլանի վաղ հեծանիվը ցուցադրվում է Գլազգլոյի տրանսպորտային թանգարանում
Պատկերային կրեդիտ https://andrewritchie.wordpress.com/previous-books/ Մանկություն և վաղ կյանք Կիրկպատրիկ Մակմիլանը ծնվել է 1812 թվականի սեպտեմբերի 2 -ին, Շոտլանդիայի Թիրնհիլ, Կիր Միլ քաղաքում: Նրա հայրը ՝ Ռոբերտ Մակմիլանը, դարբին էր: Երիտասարդ տարիքում Կիրկպատրիկ Մակմիլանը զբաղվում էր տարբեր աշխատանքներով: Ուղեկցելով հորը դարբնոցում ՝ նա հասկացել է մեխանիկական սարքերի և դրանց մետաղի մշակման մասին: Երբ Մակմիլանը դարձավ 22 տարեկան, նա ծառայեց որպես օգնական Վալտեր Սքոթին, Բրոկլյութի 5 -րդ դուքս Դրումլանրիգում: Հետագայում նա թողեց նույնը ՝ հորը աշխատանքում օգնելու համար: Շարունակեք կարդալ ստորև Կարիերա Աշխատելով որպես դարբին Մաքմիլանը պատահաբար գտավ մի հոբբի ձի, որը հեծնում էր մոտակա ճանապարհին: Տեսնելով դա ՝ նա որոշեց իր համար պատրաստել մեկը: Այն ժամանակ հոբբի -ձին ստիպված էր շարժվել `ոտքերը գետնին հրելով: Հոբբիի վրա աշխատելիս Մակմիլանին առաջինը դրդեց այն գաղափարը, որ պետք է ունենա մեքենա, որը կշարժվի առաջ, առանց ճանապարհորդի ոտքերը գետնին դնելու ՝ ինքնագնաց արագաչափ: Նա սկսեց աշխատել իր գաղափարի վրա: 1839 թվականին Մակմիլանը ավարտեց նոր մեքենայի աշխատանքը, որը դարձավ ժամանակակից հեծանիվի նախակարապետը: Դա հիմնականում փայտից պատրաստված ոտնակով շարժվող հեծանիվ էր: Այն ուներ երկաթե եզրով փայտե անիվներ, ղեկը ՝ առջևում և ավելի մեծ ՝ հետևում: Օգտագործելով միացնող ձողեր ՝ նա հետևի անիվը կապեց ոտնակների հետ: Մակմիլանի առաջին սարքավորումները հեծյալից պահանջում էին ծայրահեղ ֆիզիկական ջանքեր գործադրել: Հեծանիվը առաջ շարժվեց հորիզոնական հետադարձ շարժումով, երբ հեծյալը ոտքը դրեց ոտնակին: Միացնող ձողերը օգնեցին հետևի անիվներին առաջ շարժվել ՝ շարժումը փոխանցելով հետևի անիվի կռունկներին: Այն գործում էր անիվները գոլորշու շոգեքարշի վրա միացնող ձողերի պես: Չնայած ծանր տեխնիկային և հեծանիվ վարելու հսկայական ֆիզիկական ջանքերին, Մակմիլանը շուտով հմտացավ իր ստեղծած տեխնիկայի վրա և հեծանիվը օգտագործեց կոպիտ գյուղական ճանապարհներով ՝ տասնչորս մղոն ճանապարհ անցնելով մինչև Դամֆրիս: Շնորհակալություն հեծանիվի համար; ճանապարհը նրան տևեց մեկ ժամից պակաս: Արշավախումբն ավելի առաջ տանելով ՝ Մակմիլանը, 1842 թվականին, իր հեծանիվով Դամֆրիսից ամբողջ ճանապարհը հասավ Գլազգո: Նա մտադիր էր երկու օրում հաղթահարել 68 մղոն տարածություն: Հեծանվարշավ վարելիս Մակմիլանը սխալմամբ թակեց մի փոքրիկ աղջկա Գորբալսում ՝ պատճառելով նրա թեթև վնասվածքները: Նույնի համար նա տուգանվել է հինգ շիլլինգով: Սա Մակմիլանի հեծանիվ վարելու առաջին գրանցված միջադեպն էր: Մակմիլանը երբեք չի մտածել իր գյուտը արտոնագրելու կամ նույնը վաճառելու փորձի մասին: Նրա համար հեծանիվը պարզապես տրանսպորտային միջոց էր, որը թույլ էր տալիս նրան քշել հանդարտ գյուղի միջով: Այնուամենայնիվ, մարդիկ, ովքեր տեսել են Մակմիլանին, շուտով հասկացան նրա մեքենայի ներուժը: Ասում են, որ 1846 թ. -ին Լեսմահագովից Գևին Դալզելը կրկնօրինակեց Մակմիլանի մեքենան: Նա այնքան տպավորված էր դիզայնով, որ մանրամասները փոխանցեց հսկայական թվով մարդկանց ավելի քան 50 տարի: Դրա շնորհիվ ավելի քան կես տասնամյակ Դալզելը համարվում էր հեծանիվի գյուտարարը: Ավելի ուշ միայն մարդիկ հասկացան իրական գյուտարարին: Տեսնելով, թե ինչպես է Մաքմիլանը Գլազգլոու ճանապարհով անցնում, Թոմաս Մաքքոլը բարձրացրեց հեծանիվը ՝ արգելակներ դնելով և այլ կարևոր բարելավումներ: Հետաքրքիր է, որ Մաքքոլը նույնպես երբեք չի արտոնագրել իր նախագծած հեծանիվը և մերժել է ամեն տեսակ ճանաչում: Հիմնական աշխատանքներ Մակմիլանը լավագույնս հիշվում է որպես ժամանակակից հեծանիվի գյուտարար: Հենց իր համար հոբբի կառուցելու աշխատանքների ժամանակ էր, որ ինքնագնաց փոխադրամիջոցի գաղափարը առաջինը հարվածեց նրան: Նա աշխատեց մեքենա ստեղծելու համար, որն ինքնուրույն շարժվում էր հեծյալի ոտնակի օգնությամբ: Մակմիլանն աշխարհում առաջին ոտնակ պտտեցրեց փայտե շրջանակով ՝ երկաթե եզրերով անիվներով: Անձնական կյանք և ժառանգություն 1854 -ին Մակմիլանը ամուսնացրեց Էլիզաբեթ Գոլդիի հետ: Coupleույգին օրհնվեց երկու երեխա: Նա վերջին շունչը փչեց 1878 թվականի հունվարի 26 -ին Կուրտիլում: Նրա ընտանիքի դարբնոցի վրա տեղադրված հուշատախտակը գրված էր. «Նա կառուցեց ավելի լավ, քան ինքը գիտեր»: Որպես նշան այն մարդու հիշատակին, ով աշխարհին պարգևեց հեծանիվ վարել, Մակմիլանի վաղ հեծանիվը կարելի է տեսնել Գլազգլոյի տրանսպորտային թանգարանում: Մանրունքներ Նա ժամանակակից ոտնակով հեծանիվի գյուտարարն է:
