Ննդյան օր. 22 փետրվարի , 1949 թ
Մահացել է տարիքում 70
Արևի նշան ձուկ
Հայտնի է նաեւ որպես:Անդրեաս Նիկոլաուս Լաուդա, Առնետը
Countryնված երկիր: Ավստրիա
Նվել է ՝Վիեննա, Ավստրիա
Հայտնի է որպեսՖորմուլա 1 -ի նախկին վարորդը
Մեջբերումներ ՝ Նիկի Լաուդայի կողմից F1 վարորդներ
Հասակը: 5'7 '(170սմ),5'7 'Վատ
ԸնտանիքԱմուսին / նախկին-:Բիրգիտ Վետցինգեր,Վիեննա, Ավստրիա
Հիմնադիր / համահիմնադիր:Լաուդա Էյր, Նիկի
Շարունակեք կարդալ ստորևԽորհուրդ է տրվում ձեզ համար
Մառլենը գիտի Մարիո Անդրետտի A. J. Foyt Ilիլ ՎիլնյովՈ՞վ էր Նիկի Լաուդան:
Անդրեաս Նիկոլաուս «Նիկի» Լաուդան, որին անվանում էին «առնետ», հետագայում ՝ «SuperRat» և վերջապես «արքա առնետ», Ավստրիայի Ֆորմուլա 1 -ի վարորդ էր: Նա եռակի «F1 աշխարհի չեմպիոն» էր և մինչ օրս նա միակ չեմպիոն վարորդն է երկու ամենահայտնի և բարգավաճ մարզական կոնստրուկտորների ՝ «McLaren» - ի և «Ferrari» - ի: Նա ծանր վթարի է ենթարկվել «Գերմանիայի Գրան Պրի» -ի ժամանակ 1976 թվականին, երբ իր Ferrari- ն շեղվեց ուղուց և բախվելուց հետո հետնամասում սայթաքած թեքահարթակին հարվածելուց հետո: Փլատակների տակ մնալով ՝ նա թունավոր գազեր է ներշնչել և ծանր այրվածքների է ենթարկվել: Չնայած նա վեց շաբաթ անց վերադարձավ «Իտալիայի Գրան Պրի» մրցավազքում, վնասվածքները նրան մնացին մշտական սպիով: Որպես ավիացիոն ձեռնարկատեր, նա ստեղծեց և ղեկավարեց «Niki» և «Lauda Air» ավիաընկերությունները և հանդիսացավ «Bombardier Business Aircraft» ապրանքանիշի դեսպանը: Երկու տարի նա ծառայեց «Յագուար» Ֆորմուլա 1 -ի մրցարշավային թիմին ՝ որպես թիմի մենեջեր և մնաց որպես Սկուդերիա Ֆերարիի խորհրդատու: Նիկի Լաուդան նաև կապված էր «Mercedes AMG Petronas F1 Team»-ի հետ ՝ որպես ոչ գործադիր նախագահ: «Գրան պրի» հանգստյան օրերին աշխատել է որպես «Գերմանական հեռուստատեսության» մեկնաբան:
Պատկերային կրեդիտ https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | պորտֆել)
Պատկերային կրեդիտ https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio [Հասարակական տիրույթ])
Պատկերային կրեդիտ https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (Անդրե Zeեհեթբաուեր)
Պատկերային կրեդիտ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Պատկերային կրեդիտ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Վաերֆելու [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Պատկերային կրեդիտ https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Փոլ Ուիլյամս)
Պատկերային կրեդիտ https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Ավստրիական ավտոարշավորդների վարորդներ Ձկներ տղամարդիկ Կարիերա 1968 թվականի ապրիլի 15 -ին, որպես ավտոարշավորդ, սկսվում է Նիկի Լաուդայի ճանապարհորդությունը, երբ նա մասնակցում էր Մյոլբեն քաղաքի բլուրները գերազանցող ավտոարշավին: Նա առաջին շոգին ապահովեց երրորդ հորիզոնականը և հայտնվեց առաջինը երկրորդ շոգին `մրցավազքն ավարտելով ընդհանուր երկրորդ հորիզոնականով: Թեև նրա ընտանիքը հավանություն չի տվել մրցարշավի կարիերայի իր ընտրությանը, նրա վճռականությունն անկասելի էր, և դա նրան ստիպեց տասներկու մեկնարկ սկսել 1968 -ին ՝ երեքը Կուպերում և մյուս ինը Porsche 911 -ում: «Ավստրո-Կեյմանի» թիմը 1969 թվականին և մասնակցեց տասներեք «Ֆորմուլա V» մրցավազքին ՝ ապահովելով երկու հաղթանակ: Նա մասնակցեց Ֆրենսիս Մակնամարայի համար 1970 թվականին «Ֆորմուլա 3» մրցավազքին: Իր Porsche 908 -ով նա հաղթանակ տարավ «Martha Grand National» մրցավազքում, որն անցկացվեց Օստերայխրինգում, ինչպես նաև Դիֆոլց օդանավակայանի մրցավազքում: Որպես «Ֆորմուլա 2» -ի վարորդի պայմանագիր ձեռք բերելու «Մարտ» թիմի հետ 1971 թվականին, Լաուդան վերցրեց բանկային վարկ 30,000 ֆունտ ստեռլինգ կյանքի ապահովագրության դիմաց: Ընտանիքի հետ հարաբերությունները կարիերայի ընթացքում ժամանակի ընթացքում սրվեցին և հեռավոր դարձան: Չնայած նրան, որ Նիկի Լաուդան արագորեն առաջադիմեց F1 թիմ, 1972 թվականին նա «Մարտի» համար մասնակցեց ինչպես F1, այնպես էլ F2 մրցումներին: Նա կարողացավ տպավորել «Մարտի» տնօրեն Ռոբին Հերդին ՝ իր վարելու ունակություններով, բայց «Մարտին» այդ տարի հանդիպեց F1- ի սարսափելի մրցաշրջանը: Երբ «Մարտը» մարեց, նա համոզեց Լուի Սթենլիին «BRM» - ում գնել 1973 -ին «BRM» թիմի պայմանագիրը և այդ նպատակով այլ վարկ վերցրեց: Նրա իսկական բեկումը տեղի ունեցավ 1974 թվականին, երբ «Ferrari» թիմի սեփականատեր Էնցո Ֆերարին հետաքրքրվեց նրանով և հետաքրքրվեց և դրական արձագանքներ ստացավ նրա մասին իր «BRM» թիմակից Կլեյ Ռեգազոնիից, երբ հետագայում կրկին միացավ «Ferrari» - ին: Լաուդան անմիջապես ստորագրվեց Ferrari- ի կողմից, որը վճարեց նրան այնքան, որքան պարտքերը ջնջելու համար: 1974 -ին «Ֆերարին» վերածնվեց ՝ անցնելով վերախմբավորման ռեժիմի ՝ Լուկա դի Մոնտեզեմոլոյի ղեկավարությամբ ՝ 1970 -ականների անարդյունավետ մեկնարկից և 1973 -ի սեզոնի աղետալի մեկնարկից հետո: Շարունակել կարդալ ստորև Նիկի Լաուդան ապահովեց երկրորդ տեղը «Արգենտինայի Գրան Պրի» -ում «Ferrari» - ի ներքո իր դեբյուտային մրցավազքում: Եվս երեք մրցարշավներից հետո նա նվաճեց իր առաջին «Գրան Պրին» «Իսպանիայի Գրան պրիում»: Դա «Ferrari» - ն առաջինն էր 1972 թվականից ի վեր: Չնայած մրցաշրջանի արագընթաց դառնալուն, միակ մրցավազքը, որը նա շահեց այդ տարի, «հոլանդական GP» - ն էր: Չնայած 1975 -ի F1 մրցաշրջանի սկզբում նա այնքան էլ տպավորիչ չէր, նա չորս հաղթանակ տարավ նոր «Ferrari 312 T» - ով: Նա առաջին տեղը զբաղեցրեց իր առաջին «Աշխարհի առաջնությունում» Մոնցայում անցկացվող «Իտալական Գրան Պրիում»: Այնուհետեւ նա հաղթեց «Միացյալ Նահանգների GP» - ում, որն անցկացվեց Ուոթքինս Գլեն գյուղում: Նա հայտնվեց որպես առաջին ավտոարշավորդ, ով յոթ րոպեի ընթացքում հաղթահարեց Nürburgring Nordschleife- ը: 1976 թվականի «Ֆորմուլա 1» -ի մրցաշրջանում նա գերազանց հանդես եկավ որպես ավտոարշավորդ ՝ հաղթելով հինգ մրցավազքում և 2 -ում գրավելով երկրորդ տեղը ՝ ապահովելով իր երկրորդ և անընդմեջ «Աշխարհի առաջնությունը»: Նա միավորներ հավաքեց ավելի քան կրկնակի, քան իր գործընկերները, ներառյալ Jamesեյմս Հանթը և odyոդի Շեկտերը: Նիկի Լաուդան աջակցություն խնդրեց իր մրցակից ընկերներից ՝ ձեռնպահ մնալու մասնակցելու 1976 թվականի Գերմանական Գրան Պրիին, որը տեղի էր ունենալու Նյուրբուրգրինգում, հիմնականում շրջափակման անվտանգության պայմանավորվածությունների պատճառով, սակայն չստացվեց: 1976 թվականի օգոստոսի 1 -ին նա ծանր վթարի է ենթարկվում «Գերմանական Գրան պրիի» երկրորդ շրջագծի ժամանակ: Նրա Ferrari- ն շեղվեց ուղուց և բախվելուց հետո գետնին սայթաքեց գետնին և բռնկվեց: Փլատակների տակ մնալով ՝ նա թունավոր գազեր է ներշնչել և ծանր այրվածքների է ենթարկվել: Թեև նա վերադարձավ «Իտալիայի Գրան Պրի» մրցավազքում վեց շաբաթ անց միայն երեք մրցավազք բաց թողնելուց հետո, սակայն ստացած վնասվածքները նրան թողեցին մշտական սպիներ: Նա վազքի ժամանակ կրեց հատուկ «AVG» սաղավարտ և ապահովեց չորրորդ հորիզոնականը ՝ խոստովանելով, որ ամբողջովին խուճապահար էր: Նրա հարաբերությունները «Ferrari» - ի հետ սրվեցին «Japaneseապոնական Գրան Պրի» -ից դուրս մնալու իր դիրքորոշումից հետո: 1977 թվականի մրցաշրջանը նրա համար մի փոքր ծանր էր: 1978 թվականին նա միացավ Բրաբհեմին ՝ ստանալով 1 միլիոն դոլար աշխատավարձ և հաղթեց ընդամենը երեք մրցավազքում: 1979 թվականին նա հանկարծակի հեռացավ Ֆորմուլա 1 -ի մրցումներից և վերադարձավ Ավստրիա ՝ ղեկավարելու «Lauda Air» - ը, որը նա հիմնել էր: Շարունակել կարդալ ստորև Նա 1982 -ին վերադարձավ մրցուղի, երբ McLaren- ի անցկացրած թեստում ապացուցեց իր հմտությունը: Նա շահեց «Լոնգ Բիչ Գրան Պրի» մրցանակը: Նա կազմակերպեց մի տեսակ գործադուլ մրցավազքի վարորդների հետ մրցաշրջանի առաջին մրցավազքից առաջ, որը կանցկացվի «Kyalami Racing Circuit» - ում ՝ ընդդեմ նոր «Super License» - ի մեկնարկի: 1984 թվականին նա նվաճեց աշխարհի երրորդ առաջնությունը: Նա շահեց «Ավստրիայի Գրան Պրին» և դարձավ առաջին ավստրիացին, ով հասավ դրան: 1985 թվականին «Ավստրիայի Գրան Պրիի» ժամանակ նա հայտարարեց վերջնականապես կարիերան ավարտելու մասին: Նա դարձավ «Ferrari» - ի խորհրդատու 1993 թվականին ՝ ընդունելով Լուկա դի Մոնտեզեմոլոյի առաջարկը: 200 տարվա կեսերից մոտ երկու տարի նա ծառայել է «Յագուար» Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավային թիմին ՝ որպես դրա թիմի մենեջեր: Նա ընդգրկվել է «Mercedes AMG Petronas F1 Team»-ի կողմից 2012 թվականի սեպտեմբերին ՝ որպես ոչ գործադիր նախագահ: Նա լիցենզավորված առևտրային օդաչու է և 2003 -ին նա հիմնել է նոր ավիաընկերություն ՝ «Niki», որտեղ հաճախ ծառայել է որպես իր ընկերության չվերթների կապիտան: 2013 թվականին «Lauda Air» - ը դադարեցրեց իր ծառայությունները: 1996 թվականից մինչ օրս նա աշխատում է որպես «Գերմանական հեռուստատեսության» մեկնաբան «Գրան պրի» հանգստյան օրերին:
Ընտանեկան և անձնական կյանք Նիկի Լաուդան ամուսնացել է Մարլեն Կնաուսի հետ 1976 թվականին, բայց զույգը բաժանվել է 1991. Նրանց երկու որդիներն են Մաթիասը, մրցարշավի վարորդ և Լուկասը, ով դարձել է Մաթիասի մենեջերը: Նա արտամուսնական կապից դրդեց որդի Քրիստոֆին: 2008 թվականին Նիկի Լաուդան ամուսնացավ իր երկրորդ կնոջ ՝ Բիրգիտ Վետցինգերի հետ, ով իր ավիաընկերության բորտուղեկցորդուհի էր: Նիկո Լաուդան երեսուն տարով մեծ էր Բիրգիտից, որը նրան ծնեց երկվորյակ երեխաներ `տղա, Մաքս և աղջիկ, Միա 2009 թ. Սեպտեմբերին: Երբ եղբորից փոխպատվաստված երիկամը ձախողվեց, Բիրգիթը իր սեփականը նվիրեց Լաուդային: Նիկի Լաուդան մահացել է 2019 թվականի մայիսի 20 -ին, 70 տարեկան հասակում: Մահից 8 ամիս առաջ նա ստացել է թոքի փոխպատվաստում:
