Օրվիլ Ռայթ կենսագրությունը

Կենդանակերպի Նշանի Փոխհատուցում
Նյութելիություն C Հայտնի Մարդիկ

Բացահայտեք Համատեղելիությունը Կենդանակերպի Նշանի Միջոցով

Արագ փաստեր

Ննդյան օր. Օգոստոսի 19-ը , 1871 թ





Մահացել է տարիքում 76

Արևի նշան Առյուծ





Countryնված երկիր: Միացյալ Նահանգներ

Նվել է ՝Դեյթոն, Օհայո, Միացյալ Նահանգներ



խոտ edelman մահվան պատճառը

Հայտնի է որպեսԱռաջին հաջողակ ինքնաթիռի համահեղինակ

Ավիատորներ Գյուտարարներ



Ընտանիք

հայր:Միլթոն Ռայթ



երբ է Բլեք Չինայի ծննդյան օրը

մայր:Սյուզան Քեթրին Քորներ

եղբայրներ և եղբայրներ.Իդա Ռայթ, Քեթրին Ռայթ, Լորին Ռայթ, Օտիս Ռայթ, Ռոյչլին Ռայթ,Օհայո

Քաղաք: Դեյթոն, Օհայո

Հիմնադիր / համահիմնադիր:Ռայթ ընկերությունը

Շարունակեք կարդալ ստորև

Խորհուրդ է տրվում ձեզ համար

Ուիլբուր Ռայթ Ամելիա Էրհարտ Գարի Բուրղոֆ Ուիլյամ Մուլթոն ...

Ո՞վ էր Օրվիլ Ռայթը:

Ավելի հաճախ մենք լսել ենք եղբոր մրցակցության և վիճաբանության մասին: Սակայն, շրջելով պատմության էջերը, այդպիսի եղբայր եղբայրը ոչ միայն չարեց այս կլիշեն, այլև նպաստեց ավիացիոն ճարտարագիտության պատմություն կերտելուն: Ռայթ եղբայրները ՝ Ուիլբուրը և Օրվիլը, ավիացիայի ոլորտում ամենաառաջին ռահվիրաներն էին, գյուտարարները և նորարարները, ովքեր տիրապետեցին աշխարհում առաջին հաջողությամբ վերահսկվող, աշխատող և օդից ավելի ծանր օդային թռիչքի ստեղծմանը 1903 թվականին: տասնամյակ տևած ջանքերը նրանք կենտրոնանում էին թռիչքային խնդիրների լուծման վրա `փորձնական վերահսկողության հուսալի մեթոդի մշակմամբ: Մոտեցումը բավականին տարբերվում էր մյուս գյուտարարներից, որոնք կենտրոնացած էին միայն հզոր շարժիչների ստեղծման վրա: Նրանք հաջողության հասան եռակի առանցքի կառավարման գյուտի շնորհիվ, որը հնարավորություն տվեց օդաչուին արդյունավետորեն կառավարել ինքնաթիռը և պահպանել դրա հավասարակշռությունը: Խուսափելով թերահավատությունից և քննադատությունից ՝ եղբայրները շարունակեցին հիմնել Wright ընկերությունը, որը զբաղվում էր թռչող սարքերի վաճառքով: Թեև երկու եղբայրները չունեին բիզնեսի հմտություն, Վիլբուրը օրհնված էր գործադիր հմտություններով, որոնք Օրվիլը բաց էր թողել: Որպես այդպիսին, առաջինի մահից հետո Օրվիլը վաճառեց ընկերությունը և թոշակի անցավ ՝ դառնալով խոշոր ավիացիոն կազմակերպությունների խորհրդի կարևոր անդամ:

Օրվիլ Ռայթ Պատկերային կրեդիտ http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP Պատկերային կրեդիտ http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 Պատկերային կրեդիտ http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770ՀույսՇարունակեք կարդալ ստորև Կարիերա 1889 թվականին, եղբոր օգնությամբ, նա նախագծեց և կառուցեց իր սեփական տպարանը: Ուիլբուրը միացավ իր եղբորը, երբ նրանք երկուսով սկսեցին շաբաթաթերթ, որը կոչվում էր West Side News: Մինչ նա զբաղեցնում էր հրատարակչի դերը, նրա եղբայրը ծառայում էր որպես թերթի գլխավոր խմբագիր: Մեկ տարվա ընթացքում նրանք թերթը շաբաթաթերթից վերածեցին օրաթերթի ՝ «Երեկոյան նյութ» անունով: Սակայն թերթը փակվեց մոտ չորս ամիս անց: Այնուհետեւ նա կենտրոնացավ առեւտրային տպագրության վրա: Նրա հիմնական հաճախորդը աֆրոամերիկացի հայտնի բանաստեղծ և գրող Պոլ Լորենս Դունբարն էր և նրա ընկերը: Նա նույնիսկ տպագրեց «Դեյթոն Թաթլեր» շաբաթաթերթը: 1892 -ից ոչ շուտ նա փոխեց իր մասնագիտությունը և փոխարենը բացեց վերանորոգման և վաճառքի խանութ ՝ նայելով հեծանիվների մոլուցքին: Մի փոքր փորձով նրանք սկսեցին հեծանիվներ արտադրել `թռիչքի իրենց հետաքրքրությունը մեղմացնելու համար: Միևնույն ժամանակ, նա չթողեց ավիացիայի և ավիացիայի նկատմամբ իր հետաքրքրությունը և պարբերաբար տեղեկանում էր ոլորտի վերջին համաշխարհային նորությունների մասին: Գերմանացի ավիատոր Օտտո Լիլիենթալի մահը վերահաստատեց ավիացիայի նկատմամբ նրա հետաքրքրությունը: Նա շատ լավ հասկացավ և հասկացավ, որ օդաչուի կառավարման հուսալի մեթոդը հաջող և անվտանգ թռիչքի բանալին է: Թռչուններին դիտելը նրան գաղափար տվեց, որ թռչունները թեքում են իրենց թևերը `հավասարակշռելու և վերահսկելու իրենց մարմինը: Նույն տեխնիկան անհրաժեշտ էր կիրառել նաև տեխնածին թևերի վրա: 1899 թվականին քամու ոլորման տեխնիկան առաջին անգամ փորձարկվեց: Հաջորդ տարի նա եղբոր հետ միասին տեղափոխվեց Հյուսիսային Կարոլինա նահանգի Քիթի Հոք, որպեսզի սկսեն իրենց անձնակազմի փորձերը: Օգտագործելով այլ ավիացիոն գիտնականների և ավիացիոն պիոներների հետազոտությունները, նրանք սկսեցին մշակել իրենց թռչող սարքի հիմնական դիզայնը, բացառությամբ թևերի, որոնց համար նրանք օգտագործում էին քեմբեր, վերին մակերևույթի կորություն: Փորձի առաջին օրերին նրանք փորձարկեցին թևը: -պտտվել, օգտագործելով հսկիչ պարանները գետնից: Այնուամենայնիվ, չնայած սահարանը լավ աշխատեց առանց պատահականության, այն չանցավ շատ բարձրության և, հետևաբար, թևերի ոլորումը չէր կարող փորձարկվել: Շարունակել կարդալ ստորև 1902 թ. -ին նրանք բարելավեցին իրենց թռչող սարքը `ներառելով վերջին փոփոխությունների հիման վրա կատարված հիմնական փոփոխությունները: Դրանք ոչ միայն նեղացրել և երկարացրել են թևերը, այլև թիթեղը ավելի հարթ էին դարձնում: Նույն թվականին ՝ հոկտեմբերին, եղբայրները մեծ հաջողության հասան ՝ առաջին անգամ հերթափոխով իրական վերահսկողության հասնելով: Սա նրանց դրդեց կառուցել շարժիչով թռչող մեքենա: Էլեկտրական շարժիչով ինքնաթիռի առաջին անվճար, վերահսկվող թռիչքը օդն ընդունեց 1903 թվականի դեկտեմբերին: Այդ օրը կատարած չորս թռիչքներից ամենաերկարը 59 վայրկյան էր և հասավ 852 ոտնաչափ բարձրության: Չնայած մեծ հաջողության էր հասել, գյուտը շատ չդարձավ վերնագրերում, քանի որ այն ընդունեց թերահավատությամբ: Դա սառը արձագանքն էր, որը մղեց եղբայրներին առաջ տանել իրենց գյուտը: Մինչ Ուիլբուրը տեղափոխվում էր Եվրոպա, Օրվիլը մեկնում էր Վաշինգտոն ՝ կառավարությանը ցույց տալու թռչող մեքենայի մասին և վաճառելու նույնը: Թեև ԱՄՆ Militaryինված ուժերն անհետաքրքրված էին թռչող սարքով, սակայն Ֆրանսիայի կառավարությունը հետաքրքրություն ցուցաբերեց: Հանդիպումը Ֆրենկ Լամի հետ դարձավ եղբայրների, ինչպես նաև ԱՄՆ ավիացիոն ստորաբաժանման ճակատագիրը, ովքեր հետաքրքրվեցին սարքով, բայց պահանջեցին, որ այն ունենա ուղևորի նստատեղ: Կատարելով նոր պահանջը ՝ նրանք վերազինեցին ինքնաթիռը և հանդես եկան ուղևորի նստատեղով նորացված տարբերակով: Ինքնաթիռը վաճառվել է ամերիկյան բանակին $ 30,000 -ով: Արտասովոր նվաճումը եղբայրներին երաշխավորեց համբավ և ճանաչում: Դա նաև նրանց բերեց թռչող սարքի հսկայական պահանջարկ ինչպես Եվրոպայից, այնպես էլ ԱՄՆ -ից: Նրանք 1909 թվականին ստեղծեցին ընկերություն ՝ Wright Company անունով: Մինչ Ուիլբուրը ստանձնեց ընկերության նախագահի պաշտոնը, կրտսեր եղբայրը ծառայեց որպես փոխնախագահ: Գլխավոր գրասենյակը Նյու Յորքում է, ընկերությունը պատկանում էր Դեյթոնում գտնվող գործարանին և Huffman Praire թռչող դպրոցին: Բիզնեսը ականատես եղավ մեծ վերելքի և առաջընթաց գրանցեց: 1910 թվականի մայիսի 25 -ը պատմական օր էր, երբ եղբայրները միասին թռան: Նույն օրը Օրվիլը թռավ իր հոր Միլթոնի վրա ՝ վերջինիս առաջին և միակ թռիչքի փորձով: Շարունակել կարդալ ստորև Ուիլբուրի մահից հետո Օրվիլը ստանձնեց Wright ընկերության նախագահությունը: Այնուամենայնիվ, նա ընկերությունը վաճառեց 1915 թվականին ՝ ընկերության բիզնես մասի նկատմամբ հետաքրքրության բացակայության պատճառով: Նրա վերջին թռիչքը որպես օդաչու եղել է 1911 թվականի Model B- ում 1918 թվականին: Նա իր կյանքի հետագա մեծ մասն անցկացրել է տիեզերագնացության և տիեզերագնացության հարցերով խորհուրդների վրա, ներառյալ Ազգային ավիացիոն խորհրդատվական կոմիտեն, որը նախորդել է Ազգային օդատիեզերական և տիեզերական վարչությանը: , Նա NACA- ում ծառայել է 28 տարի: Մեջբերումներ: Հավանել,Սովորելը Մրցանակներ և նվաճումներ 1930 -ին նա ստացավ «Դանիել Գուգենհայմ» առաջին մեդալը, որը սահմանվել էր 1928 թվականին «Դանիել Գուգենհայմ» հիմնադրամի կողմից ՝ «Ավիագնացության խթանման համար»: 1936 թվականին նա ընտրվել է Գիտությունների ազգային ակադեմիայի անդամ: Անձնական կյանք և ժառանգություն Ոչ նա, ոչ էլ նրա եղբայրը երբեք չեն ամուսնացել: Ավելին, նա կատաղեց, երբ քույրը ՝ Քեթրինը, ամուսնացավ 1926 թվականին և կտրեց կապը նրանից: 1929 թ. -ին նրան պետք է համոզել այցելել Քեթրինի մահվան մահճին: Նա իր վերջին շունչը տվեց 1948 թվականի հունվարի 30 -ին. Նա մահացավ սրտի կաթվածից: Նա թաղվեց Ռայթ ընտանիքի հողամասում, Օհայո նահանգի Դեյթոն քաղաքում: ԱՄՆ -ի Օհայո և Հյուսիսային Կարոլինա նահանգներն իրենց պատիվն են համարում Ռայթ եղբոր գյուտի տեղը: Թեև առաջինը թռչող մեքենայի դիզայնը կառուցելու ծննդավայրն էր, վերջինս ծառայեց որպես առաջին թռիչքի վայր: Կայքն այսօր պահպանվում է Ռայթ եղբայրների ազգային հուշահամալիր անունով, մինչդեռ Օհայոյում կա Դեյթոնի ավիացիոն ժառանգության ազգային պատմական պարկը: Մեջբերումներ: Հույս Մանրունքներ Իր եղբոր հետ միասին նա հայտնի է որպես ժամանակակից ավիացիայի հայր ՝ հաջողությամբ թռիչք կատարելով ուժային շարժիչով ինքնաթիռի առաջին անվճար, վերահսկվող թռիչքի համար: